文◎李彥謀
2024總統大選，距離現在雖然還很久，但是民進黨兩個太陽賴清德、鄭文燦的動靜，卻一直被外界關注，黨內「押寶」聲浪不斷，然而，賴、鄭同屬新潮流系，以民進黨的經驗看，只有單一派系角逐黨內總統初選，除了2004年陳水扁競選連任外，幾乎都上演派系對決戲碼，因此，非新系部分，正國會的交通部長林佳龍，也可能會是被拱出來競爭的人選之一。
交通部久違的光榮感
今年初爆發武漢新冠肺炎以來，由於防疫有成，衛福部長陳時中的施政滿意度，從前段班攻上內閣首長第一，擠下最常盤據龍頭的林佳龍，也就是說，包括林佳龍個人行事風格、政策的推動，頗獲外界認同。也由於林佳龍的政績，讓交通部上下都與有榮焉，從過去經常被罵的部會，搖身變成很有光榮感的部會，真的是「久違了」。
但是林佳龍並不居功，接受《信傳媒》專訪時謙稱，「這可能是自己的知名度較高有關」，但仔細觀察，林佳龍的施政滿意度是高於他的知名度，雖然他的知名度也是內閣中最高，但這個現象顯示，首長個人形象、危機處理及政策好壞，是影響滿意度的主要條件。
還有一個值得觀察的地方是，交通部長已經很久不是由民代或地方縣市長擔任，上一次由有立委經驗的人擔任交通部長，是在2000年扁政府的葉菊蘭，而上一次有縣市長經驗的交通部長，是1998年蕭萬長內閣的林豐正（曾任台北縣長）。林佳龍擁有立委、台中市長經驗，在蘇內閣中也是絕無僅有。
政策溝通、選舉輔選
2018年兵敗台中，讓民進黨仍無法突破在台中執政4年的魔咒，情形與彰化一樣，但林佳龍並不氣餒，選後為了民進黨的重整與重建，在推舉卓榮泰接任黨主席一事上，也扮演重要角色。
接任交通部長後，他的姿態更低，臉上更常掛著笑容，每一次立法院會期開議，他很勤奮的走訪立委辦公室，對資深、新科立委一視同仁，對於政策的溝通，讓不分黨派的立委都感受到誠意，有很少看到在議場或委員會上，他自己或交通政策被痛批與圍剿的情形。
從敗選到現在，林佳龍仍在大台中地區經營，2020年總統立委選戰，他負責輔選中台灣，不僅協助蔡英文在台中、彰化、南投、雲林取得絕對優勢的選票，苗栗也創下藍綠差距最小的紀錄。立委方面，他推薦莊競程、陳柏惟爆冷獲勝，彰化保住黃秀芳、力挺陳秀寶突破藍軍藩籬，可說功不可沒。
正國會掌門人
現在，林佳龍還兼任正國會的掌門人，這次黨內權力核心改組，正國會表現出十足的紀律，拿下5席中執委，並進而取得2席中常委，不過林佳龍還是不居功，他說，這顯示「認同台灣是正常國家的黨內同志」越來越多的緣故。稍早5月的縣市黨部主委改選，正國會拿下「5＋2席」，成為黨內最大贏家。
不論是2022、還是2024，林佳龍都是民進黨不可或缺的重要人物。2022年縣市長選舉，他是回台中再度參選市長，還是進取首都台北，都不能被排除任何可能性，由於雙北對綠營非常重要，除了陳時中是可以角逐的一顆新星，林佳龍挾交通部長政績也可以搭配成雙箭頭。
林佳龍說，「戰士沒有選擇戰場的權利」，言下之意，就是做最好的準備，隨時可以提槍上陣，不論是雙北或台中。
台中經驗
然而，交通部是數一數二的大部會，管轄範圍相當廣，前瞻計畫「軌道建設」更是台灣交通升級進化的關鍵，連台北市長柯文哲在經過林佳龍的溝通後，轉而支持「北宜高鐵」，還有更多縣市的火車站體更新、鐵路高架化或地下化，都在中央由上而下灌注經驗與資源後，陸續解決多年沉痾，這也歸功於他「台中經驗」而來，如此的林佳龍，若轉換跑道，對整體交通建設的推動會比較好嗎？
或許就是所謂「高處不勝寒」，高民調與高支持度的林佳龍，一言一行自然被放大檢視，但他認為禁得起考驗，「政務官絕少是笨蛋、也絕非壞蛋」，他認為自己是一位理性的知識份子，只要就事論事，秉持討論公共政策的前提，就不易被誤解。
野百合世代接班
林佳龍很清楚地意識到，時代走到這個關口，民進黨的接班梯隊，已到了「野百合世代」，放眼望去，包括黃偉哲、陳其邁、鄭文燦、翁章梁、鄭麗君、范雲等縣市長、政務官與立委，都有野百合經驗。
林佳龍坦言2024對台灣很重要，因為中國對台威脅壓力只會更大，他們這一代必須肩負起責任，必須盡力確保民進黨能繼續執政。
而屆時的林佳龍，確實讓人很有想像空間，他曾有過各種歷練，與鄭文燦、陳其邁，都當過中央政府的發言人，下放地方或晉身中央，都能適應自如，更有獨立掌管單一部會的經驗。
外界何妨靜觀其變，因為林佳龍仍以民進黨的永續執政為最高原則，他會到哪裡待命、備戰，或是輔選，還是鎮守在內閣、部會，他和黨中央、蔡英文、蘇貞昌之間，勢必會有最好的安排。
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