文◎李彥謀

目前「五年級」、「六年級前段班」的家長,在二十多年前還是青澀高中生時代,對廣播電台一首補習班的廣告歌應該耳熟能詳,它的歌詞是「××補習班、××補習班、是台大的搖籃、是升學的跳板」;現在的補習班更有個口號:「選擇××、不必選高中」,都是以學子能進入台灣最高學府-台大作為號召。

《新新聞》在先前兩個系列專題的統計資料,頗能驗證好的國中是進入明星高中的跳板,就讀明星高中就像進入台大的搖籃。本刊這期持續探索,統計全國明星高中考取台大比例的前三十名,是有別於以「高中錄取分數」為排名,而以「考上台大」作為另一種明星高中排名的參考指標。

根據資料,國內各公立高中九十七年考上台大比例最高的前三十所明星高中,光是台北市的公立高中就高達十二所,其四成的比例確實驚人;而錄取台大前十名的明星高中,學校在新竹以北(含北、桃、宜、基)就高達八所,八成的比例更令人咋舌。

在九十七年錄取台大比例最高的前十所明星高中,除外界熟知的建國中學、北一女中分佔第一、二名之外,第三名竟然是由近年異軍突起的國立新竹科學園區實驗高中,以三二‧四%的錄取率,拿下全國公立高中錄取台大的「探花」。究其原因,是這批兼具高學歷電子科技中高階主管的子弟,經過十多年的中小學教育後,逐漸開花結果,終在學測大放異彩。

緊接其後的,是台北市老牌明星高中-師大附中,以二六‧三%位居第四,第五名則是台中市台中女中,錄取台大比例為二十‧六%。以上前五名明星高中,其畢業生錄取台大的比例都超過百分之二十。

在第六到第十名的排名部分,依次是台北市的國立政大附中、中山女中、成功高中,分佔六、七、八名;第九名是桃園地區第一志願的國立武陵高中,有十七%;第十名是高雄市高雄女中,錄取率為十六‧一%。

第十一到二十名的學校,其中高雄市高雄中學與台中市台中一中,都是相同的十五‧一%錄取率,並列十一名;第十三名是台南市台南一中,有十二%的錄取率。事實上,以上十三所明星高中,以其高中錄取分數統計,都在全國前十五強高中之列,每年名次容或變動,卻是相距不大。

不過,從十四名開始到二十名的學校,除了錄取台大的比例已落到百分之十以下,且排名的變動也較大,他們分別是台北市松山高中、台南市台南女中、台北市大同高中、台北縣板橋高中、新竹市新竹女中、台北市麗山高中,以及宜蘭縣宜蘭高中。

這七所學校中,北市有松山、大同與麗山高中入榜,這三所也都是北市的前十強明星高中,另外台南市台南女中是台南地區女生第一志願,台北縣板橋高中則是台北縣的第一志願,新竹市新竹女中則是新竹地區女生第二志願(僅次於竹科實中),至於第二十名,則是頗讓外界跌破眼鏡的宜蘭縣宜蘭高中。

新竹女中是傳統優秀女校,但近年的入學錄取分數已難以進入全國前三十二強,除了受到竹科實中崛起所影響,北市新興明星高中誘人的升學績效也造成磁吸效應。但是竹女在考取台大的比例仍然發揮相當的實力,可證明其學生素質與師資仍不能小覷。

而位處蘭陽平原的宜蘭高中,這批今年畢業的學生在三年前入學時,最低錄取分數祇有二0二分,卻能在考取台大比例上綻放異彩,一部分原因是宜蘭子弟有強烈的在地認同感,優秀子弟會選擇留在宜蘭就讀,而不是走雪山隧道、或離鄉背井遠赴台北明星高中求學,也造就宜中在今年進入全國公立高中錄取台大比例前二十名金榜。

在台大錄取率第二十一名到三十名的公立高中,分別是台中市文華高中、彰化縣彰化女中、嘉義市嘉義高中、新竹市新竹高中、台北市大直、景美、中崙高中、桃園縣中壢高中、台中縣大里高中,以及彰化縣彰化高中。

這個區塊比較特別的是,除北市大直、景美、中崙等明星高中卡位之外,各縣市第一、二志願的高中開始入榜,包括台中市第二志願的文華高中、彰化縣女生第一志願的彰化女中、彰化縣男生第一志願的彰化高中、嘉義地區男生第一志願的嘉義高中、新竹地區男生第二志願的新竹高中、桃園地區第二志願的中壢高中,以及台中縣第一志願的大里高中。

北市的大直、景美、中崙等明星高中都是今年基測入學成績全國前三十二強的名單內,他們的基測入學分數約排行全國二十幾名,與錄取台大排名二十五到二十七,也相當一致。

但是包括彰化高中、彰化女中、嘉義高中、新竹高中這四所縣市第一、二志願,在今年基測新生入學成績都無緣進入前三十二強的名單內,狀況類似宜中,也就是該縣市優秀國中畢業生較少跨區就讀,選擇留在縣內傳統名校,三年高中苦讀後衝出了優異的成績。

相反的,今年基測在全國前三十二強的學校,其中包括高雄市高師大附中、瑞祥高中,高雄縣鳳山高中、鳳新高中,台中市台中二中、惠文高中,台北市西松高中、內湖高中等,在台大錄取比例上,被先前幾所地區名校後來居上,無法保持在全國領先群,未來仍有加強的空間。

但有一說則是,這些位在全國前三十二強後段學校的學生,不少會以插班轉校方式進入更好的高中或私校就讀,以至於拉低了錄取台大的比例,這種風氣在中南部還頗為風行。

不過,今年基測最低錄取排名第十六名的高師大附中,是另一種觀察的指標,其在九十七年錄取台大只有八人,但若計算錄取台大、清大、交大、成大、政大等五所頂尖大學的比例為三四%,錄取「中字輩」的中央、中興、中正與中山有十八%,合計錄取以上國立大學為五二%。若加計錄取國立大學與醫學大學相關科系比例為八九%,成績斐然。

或許,位於南部高雄市的高師大學生不太有台大迷思,也許「選系優於選校」是其原因之一,所以台大錄取的人數比台北大直高中不到三百位畢業生少。但高師大附中在台、清、交、成、政各大學的錄取比例,交出三四%的佳績也令人刮目相看了。

                                             九十七年全國各公立高中錄取台大排名表

排名

學校名稱

97年錄取

台大比例

97年錄取

台大人數

94年基測最低錄取成績

學校特色

1

台北市立建國中學

43.2%

543

280

基北區男生第一志願

2

台北市立第一女子中學

41%

434

277

基北區女生第一志願

3

新竹市國立竹科實中

32.4%

37

267

新竹區第一志願

4

台北市國立師大附中

26.3%

255

276(男)275(女)

基北區男女生第二志願

5

台中市國立台中女中

20.6%

151

271

中彰投區女生第一志願

6

台北市國立政大附中

18.1%

42

269

基北區10大明星高中

7

台北市立中山女中

17.9%

171

266

基北區女生第三志願

8

台北市立成功高中

17.8%

173

268

基北區男生第三志願

9

桃園縣國立武陵高中

17%

146

269

桃園地區第一志願

10

高雄市立高雄女中

16.1%

131

264

高高屏區女生第一志願

11

高雄市立高雄中學

15.1%

134

269

高高屏區男生第一志願

11

台中市國立台中一中

15.1%

180

272

中彰投區男生第一志願

13

台南市國立台南一中

12%

102

262

台南地區男生第一志願

14

台北市立松山高中

9%

73

266(男)263(女)

基北區10大明星高中

15

台南市國立台南女中

7.5%

57

259

台南地區女生第一志願

16

台北市立大同高中

6.5%

37

263(男)259(女)

基北區10大明星高中

17

台北縣國立板橋高中

5.2%

41

259

台北縣第一志願

18

新竹市國立新竹女中

4.7%

34

242

新竹區女生第二志願

19

台北市立麗山高中

4.3%

12

258

基北區10大明星高中

20

宜蘭縣國立宜蘭高中

4%

23

202

宜蘭地區第一志願

21

台中市國立文華高中

3.9%

31

259

中投區第二志願

21

彰化縣國立彰化女中

3.9%

23

254

彰化地區女生第一志願

23

嘉義市國立嘉義高中

3.8%

24

228

嘉義地區男生第一志願

24

新竹市國立新竹高中

3.7%

28

247

新竹區男生第二志願

25

台北市立大直高中

3.4%

10

256

基北區10大明星高中

25

台北市立景美女中

3.4%

29

248

基北區10大明星高中

27

台北市立中崙高中

3.1%

11

259(男)258(女)

基北區10大明星高中

27

桃園縣國立中壢高中

3.1%

26

253

桃園地區第二志願

29

台中縣國立大里高中

2.9%

16

257

台中縣第一志願

30

彰化縣國立彰化高中

2.8%

24

253

彰化縣男生第一志願

整理:李彥謀

<2008.10.16刊載於新新聞週刊>

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  • 路人
  • 我想如果能夠參考以台政清交成五校的排序或是能再加上台師大,中字輩及私立醫學相關科系,及台北大台科北科大陽明等大學的比例會比較能夠反應出明星高中之間的整體實力比較,畢竟台大只能反應出各校最頂尖學生的表現而不是整體明星高中的表現!
  • 確實是如此,我也希望能取得更多資訊,完整各高中的比較,希望您能不吝提供相關訊息,我會非常感激

    ymlee 於 2009/05/17 22:36 回覆

  • Peng
  • 單純以台大來看確實有偏差
    就理工科而言
    清交的工學院科系其實很多都比台大高分
    像新竹高中進入清交的比例相當高
  • 您說的很有道理,不過同一科系,大多還是台大的分數稍微高一點,竹中進入清交比例大,當然也可能是因為不願到台大屈就比較沒興趣的科系,這部分是要深入學校探查才有辦法得知,謝謝您的意見...

    ymlee 於 2009/07/28 21:48 回覆

  • 97
  • 一定要讀台大嗎?

    抱歉 我是嘉中畢業的
    我們那時是"雲嘉"第一志願的學校
    本校特色: 升學醫科成績斐然!
    98學年度考上醫牙中醫人數,依然維持在全國前十,如果計算比例更在全國前五。

    本校學生以選系為主要考量,選校為輔。

    以上給您參考
  • 謝謝您的來信,嘉義高中一直是國內傳統名校,這點沒有人會否認,不過現在各校都開始在發展各自的特色,高中也變得很多元,所以嘉中的特色就被稀釋了一些,其實很多傳統高中也都面臨新興高中的追趕壓力...我個人認為還是依照自己的志向選擇學校與科系,至於是否讀哪個學校,祇要認真,未來都會大展鴻圖..

    ymlee 於 2009/08/19 20:54 回覆

  • 腫
  • 嘿 我是高雄縣國立鳳山高中的學生 今年考上臺大社會系

    我想說的是 其實就我們學校和北部學校的差別是如果兩個人皆考不低的分數

    北部人會選則留在臺大的其他分數比較沒那麼高的科系(即使成大電機比臺大地理高 但就學校來說 當然選臺大 而且不用搬家) 而我們學校的人就會選擇離家近的學校 (讀成大有事沒事就可以回家)

    意思就是 北部會因為地緣就選擇臺大(幾乎不管是什麼系了) 而中南部學校就會離家較近的其他傳統名校 所以我覺得其實地緣佔很大的關係 還有不知道為什麼 我們學校的人都好像比較有想法 今年一類五科榜首是選台師大特教(可上法律) 二類榜首選清大電機(可上臺大物理) 還有一個考過校一的選台藝大 雖然我們學校並不是聲譽卓著 但前幾名上臺大也綽綽有餘了 有這些想法或許是因為當初沒考上第一志願(或做了不同選擇) 發現其實這樣的人生也不錯吧(笑) 我也是呀XD

    幫我的母校說一下話XDD
  • 鳳中的實力這幾年面對挑戰,還是能夠保持一定實力確實不易,不過因地緣關係放棄台大清大等學校的學生,比例都不是相當大,半數以上還是照分數填志願,然而若你的志願是電機系,沒有台大可以讀當然是選清大或交大,無論如何,選校選系完全是個人因素,未來發展也不同,只是從一些統計數字整理後,有大致的輪廓...

    ymlee 於 2009/10/09 12:19 回覆

  • 小惟
  • .....

    很大的謬誤:
    竹中竹女絕非第二志願
    因為竹科實中入學只有那一群人可以~~
    (茲不贅述是哪一群人 因為太麻煩了)
    所以竹中可以招到最優秀的學生~~

    再說竹女比竹中前面的原因是因為
    竹女的人大多是文組~會跑去台大
    竹中是理工~能上清交大頂尖的系會留在清交大
    (不會跑到台大後段系@@)
    所以你說這個準不準呢??

    至於實驗排名那麼前面沒啥奇怪的
    他們是菁英教育~~
  • 竹中竹女當然不是第二志願,甚至比建中北一女還要好,竹中都有諾貝爾,建中沒有,所以竹中是全國第一志願高中才對,但是很可惜,很少人這樣看,分數落在實驗中學之後就是之後,這無法改變,能上清交大頂尖科系不會讀台大後段系??當然是因為分數不夠高,所以很少聽到能上台大電機卻選擇清交大的吧...不想讀台大後段系,分數可以考高一點,讀台大前段系..不然台大就是台大,清交就是清交,誰會去管你是放棄台大去讀清交?是不是

    ymlee 於 2009/10/09 11:42 回覆

  • 只是個路人
  • 呃...身為新竹人想說幾句話
    基本上在新竹地區來說的話
    竹中竹女還是大部分學生的第一志願喔
    因為實驗中學如果非原國中部直升的學生想入學
    只能以考取資優班的方式入學 也就是沒有登記分發的選項
    在我國中升高中還是這樣(94年度畢業)
    但如果以分數來排的話也的確是這樣沒有錯啦...

    然後我也很不巧是新竹高中的畢業生(97年度畢業 剛好就是這個表裡面取的樣本XD)
    "地緣"的狀況對同學選大學的影響真的頗大 相當贊同樓樓上的說法
    另外在台大 台北人還是占大多數(以我們系上來看) 即使是台大 地緣好像影響也很大

    只是想為母校還有高分選擇留在清大交大的同學說點話 感謝^^
  • 很好的內容,感謝您的意見

    ymlee 於 2010/05/28 02:08 回覆

  • 小惟
  • 樓上把我的話更清楚的闡明了~~
    對咩 先來瞭解一下新竹這裡的狀況再說...
    我高中是竹中的、大學是交大的
    豈不是一輩子都被實驗->台大的人踩在腳底下?
    NO.不是這樣的。
  • 行行出狀元,校校有名將

    ymlee 於 2010/05/28 02:07 回覆

  • 路人 from NEHS
  • 唉!...好久以後的回覆喔

    都快一年了....哈....
    我是實中的學生,我想先跟樓上兩位闡明....實中現在是招收30名竹苗生(資優班入學再分班),科學班25人大家都可以考...(所以別再說只有”某”一群人可以考啦~)

    然後樓主啊.我覺得新竹地區的確是有很大的地緣關係,因為竹科的關係,很多人的家長都是清交大出身,我們從小就被灌輸清大好,交大妙(類似啦XD)的觀念,相對於北市的學校,我們的台大憧憬沒那麼嚴重,像敝校就有滿級的學生去了交大...還有...竹科地區還會有很多人選擇直接出國(我自己就是個例子,我的學測也可以上NTU.EE.),直接影響了上台大的表現

    不過...我也同意您的看法,社會大眾才懶得管那麼多(還有那種比”台大上了多少人”....敝校全上了也沒幾隻),他們只管帳面上的表現,這是無庸置疑的...
  • 竹中竹女一向沒有被忽略是強校...

    ymlee 於 2010/05/28 02:11 回覆

  • 杏林春暖
  • 不一定是台大就是比較好,選校重要,但是選系更重要,最重要的是看最後一張畢業證書

    我是台中一中畢業的醫師,我認為這篇文章有資料不足之處,像我們醫科成績永遠比其他科系高出甚多,可是沒有納入醫科及牙科及清華交大政大陽明成大等傳統名校錄取比例,只有看台大是不準的,作為中部第一名校以及日據時代台灣人唯一能念的高中來說,台中一中不一定非要念台大不可,因為台大只有醫科,牙科,電機及法律四個科系我們尚且看在眼裡,其他我認為不一定是台大就是比較好,選校重要,但是選系更重要,最重要的是看最後一張畢業證書,淺見供大家討論參考,謝謝!
  • 畢業證書等出了社會十年大概就比較少用到了..."社會學"比文憑更重要

    ymlee 於 2010/05/28 02:14 回覆

  • 甲乙丙丁
  • 我相信台大是一個最有公信力的指標!又不是全校都只考醫科,要的話也是全部學校都加醫科的人數,依統計學的觀點來看,我想名次不會變動太大。
    另一方面來看,台大的資源是別間學校沒有辦法比較的,這是無庸置疑的。除了直接影響到入學分數,間接影響到的是學生價值觀以及個人特質。

    一點點小小的意見提供大家參考^^
  • 訪客
  • 請問板主:我的小孩男生唸弘道國中三年級,PR值97,在校成績排名7-8%想請問今年免試入學規則與往年不同,以他的狀況申請成功或松山高中有機會嗎?謝謝您
  • 機率應該很高

    ymlee 於 2012/03/05 23:03 回覆

  • 小如媽
  • 您好:請問2012年國中排名敦化及中正,哪所學校較有讀書風氣,學校升學排名較高;現在孩子剛生小四,入籍北市中正國中學區還來得急嗎?感謝!
  • 中正??來不及了吧...要比較敦化與中正??沒意義吧...而且這篇在討論高中排名..你來問台北市國中...????

    ymlee 於 2012/08/29 23:15 回覆

  • 快考基測的國三生
  • 嗨,不好意思,請問您可以提供101或102年全國高中排名嗎?希望可以有整張表...因為在網上都搜不到,麻煩您了,若是雲林縣立斗六高中沒有在前面的話,可否再請您給我它的排名?感激不盡!!!
  • 沒有101與102年度的排名

    ymlee 於 2013/03/12 11:44 回覆

  • 快考基測的國三生
  • 再請問,雲林縣立斗六高中、虎尾高中和斗南高中的讀書風氣、校風排序下來是如何呢(我想讀比較近的斗高,可是想著還有繁星計畫、獎學金那些的,如果去讀斗南高中,壓力比較小,而虎高是極拼的,那我去斗南高中校風如何呢,會不會太差?因為我不是那種很能夠出淤泥而不染的學生,所以很怕被影響...)
  • 基測成績考出來再來決定

    ymlee 於 2013/03/12 11:46 回覆

  • 快考基測的國三生
  • 可是現在再填免試入學的表格了呀,要現在決定好
  • 那你還是先改變自己..讓自己不要那麼容易受外界的不良影響...

    ymlee 於 2013/03/15 23:25 回覆

  • aleen
  • 我台大資工,剛進去住校,碰到的感覺跟我剛入一中時的感覺相同。大部分熟面孔...我們班1/3來自衛道+居仁,尤其是衛道。如果在加上補習班認識的,幾乎超過一半...
    來到台大,如果採計國中、高中同學+水利大樓=台中校友大本營...特別想提的是,有些學校升學成績並不那麼好,但是買一些前段學生,來凸顯升學率...,誤導了很多家長,他們等於來陪讀的,我覺得這風氣很不好,現一些市立高中也開始這樣搞,實在很不好...
  • 有些人考量就近入學..有些學生看中獎學金...各有所圖...也算各取所需...是不是恰當...也許他們冷暖自知

    ymlee 於 2013/03/22 22:03 回覆

  • 選擇所愛
  • 請問如果有志念醫科,十二年國教以後應選擇哪裡的高中?大學應如何填志願?
  • 請問你住哪裡...家裡附近有甚麼學校??

    ymlee 於 2013/08/23 21:56 回覆

  • 雲林鄉下人
  • 很自卑 ......
    竟然沒有『國立斗六高中』!
    『斗六高中』好像也是全臺少數
    公立第一志願,男女合校的高中!
  • 南一中
  • 建中>雄中>中一中>南一中>嘉中 (醫科)
  • 拉拉蹦
  • 現在應該是建中>雄中>北一女>中一中吧
    除了近幾年雄中成績壓過北一女中一中之外
    別忘了學生來源跟應屆人數也是有差的
  • 訪客
  • 老師好棒喔
    每個人的問題都能中肯的回
    得到很大的幫助!
    謝謝您!
  • 石
  • 很多家長喜歡台大,其實只是出名,有很多科系讀研究所出來十年80%薪水不超過四萬,如果讀清交理工電在tsmc第一年薪水都超過7.5萬_12萬。你一定會說讀書是理想,談錢傷感情,那邊很操,娶不起老婆,最傷感情,四萬的就不操?哈哈,現在家長也漸漸被操現實起來,先賺先贏,如果富起來,再來操理想,對不對,中部的家長,第一志願多是清交。
  • 台清交都OK...人生路很長...大學只是一個階段

    ymlee 於 2016/09/22 15:35 回覆

  • 悄悄話
  • 石
  • 因女兒在竹科,在新竹買房子,才知道新竹是高收入的地方,房價難跌,跟一個餐廳老板聊天,說他很難找到員工,因都去竹科上班,年收入作業員有人領80萬,難怪,至於工程師當然倍數以,那天看新聞有2500個碩博士再搶當郵差,可見文史哲,生科,管理科系,想冷門變熱門你早改行啦,其中不乏台大畢業生。
  • 不是每個台大畢業都有好出路...自己讀得好發展得好就是好學校

    ymlee 於 2016/09/22 15:38 回覆

  • 和平一帥
  • 105現在和平高中應該在北北基贏過景美.大直.內湖.了吧????
  • 升學率的排名有很多種排法...端看從哪種排名而定

    ymlee 於 2016/09/22 15:23 回覆

  • Stone
  • 建北是學生強,如同能力分班,別怪家長愛明星學校,誰跟你去常態分班,教師經常課程教不完,一路趕別人好整以暇,已溜了兩三遍,難怪社區高中台清交一屆五個指頭{還加繁星},教育長官當然全名教育,當家長那管那麼多,補習班永遠不怕沒生意。
  • 悄悄話
  • 訪客
  • 選系不選校 私校 醫科 牙醫出路 不弱於台大

  • 各有優缺點..看各人的衡量

    ymlee 於 2017/10/22 14:22 回覆

  • 訪客
  • 所以後段社區高中除了繁星以外
    沒有個申指考上台清交的案例?
  • 叫小姐賴pota500
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  • yw45tyw4

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    【記者會】言論自由已死?
    華航打壓言論自由,公權力在哪裡?

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    2018/05/28
    資料來源: 桃園市空服員職業工會


    張書元二申誡調解記者會
    時間:6月1日(五)10:00
    地點:桃園市政府(桃園市桃園區縣府路1號)

    張書元、朱良駿、林馨怡0623記者會懲處案裁決大會
    時間:6月1日(五)13:30記者會,14:00開庭
    地點:勞動部(台北市中正區館前路77號9樓)
    2016年華航空服員罷工,隔年改革派幹部拿下華航企業工會,本來以為終於可以與公司對等協商、有效談判,沒想到華航不僅未履行罷工協議,甚至全面壓制工會活動,甚至打壓工人的言論自由,整個企業籠罩在白色恐怖之中。
    〖白色恐怖狀況〗
    一、本會理事林馨怡、理事朱良駿、常務理事張書元因配合工會活動,擔任「運輸業工時大體檢」記者會之主持人、發言人與行動劇演員,分別遭華航以解僱、一大過兩小過、一大過兩小過調地勤懲處(後均改為一大過兩小過)。
    二、華航未與工會協商,片面取消帶手套收餐,本會會員代表潘家洛捍衛職安爭取收餐戴手套,遭轉任地勤。
    三、華航企業工會理事長劉惠宗因帶領工會爭取年終獎金、陪同會員召開人評會等原因遭記一大過兩小過。
    四、秘書長朱梅雪因發行工會刊物遭人力處副總提告。
    五、華航空服處更進一步控管工會網路社團,要求會員刪除留言,不願刪除的工會幹部理事蘇盈蓉、理事張馨方更遭開評議會,懲處未定。
    六、華航未履行罷工協議,工會抗議,華航提告本會理事長趙剛、前秘書長林佳瑋、法律顧問吳俊達。
    然而,無論是林朱張三人約談案、潘家洛調職案,均經勞動部裁決會判定華航違反工會法,不當妨礙工會活動,華航至今未撤銷懲處與調職命令。除此之外,華航還大動作追訴工會幹部,其中控告本會常務理事張書元出席0623記者會為侵權一案,法官也以「言論自由、善意評論」為由,駁回華航告訴。然而,華航追殺工人,打壓言論自由的行為卻未因此停歇。
    這些工會幹部並非散佈不實訊息,而是針對罷工協議履行狀況、運輸業超時過勞、收餐戴手套之職場安全衛生、年終獎金合理分配、工時與班表管理等問題提出針砭,然而,這樣說真話的工人卻被華航惡意追殺,威嚇解僱。
    我們不禁要問,台灣真的是一個言論自由的國家嗎?為什麼我們的總統鼓勵人民走上街頭,批評政府,但是卻對打壓工人言論自由的中華航空一點辦法也沒有?中華航空號稱航空業龍頭,更是由交通部佔大部份持股的官股企業。民主自由是號稱最珍貴的台灣價值,但是為什麼台灣政府的公權力只能「重」罰華航3萬,然後放任華航繼續追殺更多工人,把這些工人的懲處記好記滿,讓他們被凌遲,坐等被解僱的命運?
    6月1日上午,本會常務理事張書元遭記二申誡調解會開庭,本會將於調解會前召開記者會;下午,林馨怡、朱良駿與張書元三人懲處案裁決會大會開庭。拒絕21世紀企業內白色恐怖,請身為工會成員的你,重視言論自由的你,捍衛台灣價值的你一同參加,要求公權力介入,停止打壓工會、追殺工人。
    班機故障華航機組員獨留乘客先下機 民航局要查
    2018-06-17 11:44聯合報 記者雷光涵╱即時報導
    傳華航5月10日凌晨0時40分由舊金山起飛返回台北的CI-003班機,因機械故障,客人登機後決定延後起飛,但機組員全數先行下機,最後由地勤處理送旅客至飯店休息。民航局表示,對延後起飛等華航皆訂有標準作業程序,正調查現場相關人員當時為何有這樣的決定。
    民航局表示依照「航空器飛航作業管理規則」AOR第188條的規定,乘客從登機至離機,客艙內皆需有空服員,違者可依民航法開罰。民航局飛航標準組長林俊良說,即使是停在機坪,但地面有維謢作業,可能有緊急的情況,必須由空服員協助乘客安全離開飛機。
    至於工時問題,林俊良指出,空服員的工時從離開旅館已經起算,應該沒有在飛機上要開始算工時,所以要先行離開的顧慮。另一方面,每次休息必須滿10個小時,也是從入住旅館開始計算。依這次的情況,若研判維修時間長,飛回台灣機組員會超時工作,白天的話,應協助旅客轉搭其他飛機或至旅館休息,晚間因無其他班機可轉搭,應直接送旅館休息,但空服員必須全程協助旅客直到離開飛機。華航表示,本公司持續推動安全文化,亦依長期建立之安全管理系統,遇有任何安全缺失事件發生,皆力行調查、改善並自主提報主管機關備查,落實飛安風險管理。本案已呈報民航局備查,任何責任歸屬一定以最高標準看待。民航局也證實華航有在事發72小時內通報。
    【中央社/台北17日電】
    上月華航一班由舊金山返台的班機因故障延遲,公司竟將空服員撤離休息,讓旅客留在飛機上。對此,民航局今天表示,若調查確認違規,最高可罰新台幣300萬元。蘋果日報報導,華航5月10日凌晨0時40分由舊金山起飛返回台北的CI-003班機,因為機械發生故障延後起飛,考量機組人員工時問題,公司安排組員回旅館休息,竟留下所有旅客在機上。
    對此,民航局標準組長林俊良今天受訪時表示,華航的作法已經違法「民航法」規定,他也強調,考量飛安,只要乘客在飛機上,組員就得在飛機上,儘管華航在事發後主動通報民航局,但是若是調查確認,將可罰60萬到300萬元。
    華航透過簡訊回應,公司持續推動安全文化,也依長期建立之安全管理系統,遇有任何安全缺失事件發生,皆力行調查、改善並自主提報主管機關備查,落實飛安風險管理,本案已呈報民航局備查,任何責任歸屬一定以最高標準看待。
    罷工2年後的華航:漠視勞裁,一手給糖一手興訟
    文傅觀攝影余志偉2018.6.22
    2016年6月24日,空服員職業工會會員以高達99.5%同意票開啟合法罷工,「他們從一群吵鬧的人,變成抗爭的人」,成為航空勞動史上極具重要的一刻。那場被譽為「史上顏值最高」的華航罷工,連剛上任一個月的總統蔡英文都出面為勞方背書,行動以成功之姿劃下句點。兩年後,重新檢視,除了當時爭取的工作條件外,罷工後的華航還有什麼改變?
    到了跟華航企業工會理事潘家洛約定訪問的時間,他臨時說:「不好意思,能否延遲10分鐘訪問,今天到桃園開違反團體協約的會議,晚上回到高雄,剛剛才陪我兒子看完英文,容我洗個澡,抱歉⋯⋯。」
    與其他工會幹部相同,這3年來潘家洛在工會、法院、工作、家庭間來回奔波,罷工前如此,罷工後變本加厲。
    2016年,台灣航空史上最大規模罷工看似圓滿落幕,勞方贏回了合理的勞動條件,資方贏得了面子。煙硝過後,當下的笑容轉瞬消失於空中。而後兩年,具有官股色彩的華航資方狹著權力優勢,在法條創造出的密室間,一步步反噬當初拋出的勞動條件。
    遭背叛的罷工協議:「團體協約」不成立?
    2016年6月24日,開啟合法罷工的當天下午,資方出面同意協商,工會倡議的「國定假日出勤雙倍工資」、「不得更改現行報到處與工時計算方式」、「除越洋航線,其餘航班回歸《勞基法》保障」、「考績雙向互評」、「保障年休、月休、季休」 等7大訴求,在勞資協商後達成共識,雙方簽訂協議,罷工宣告成功。
    罷工3天後,華航就違反協約。在「外站津貼每小時從2美元提高至5美元,且非工會會員不得享有」這條協議上,資方不論空服員是否為工會會員,皆將外站津貼調高至5美元。工會控訴華航違逆「禁搭便車條款」,構成不當勞動行為,此舉顯然有打壓工會意味。
    禁搭便車條款明文規範在《團體協約法》中,意即為了增加勞工加入工會意願,當資方與工會以「團體協約」形式約定好較佳勞動條件時,資方不可以給予沒有加入工會的勞工相等勞動條件。雖然禁搭便車條款「同工不同酬」的表象使一般民眾困惑,但條款的目的在於保障工會、勞工團結權利。
    《團協法》中的禁搭便車條款是保障工會運作的利器,但華航明知故犯,讓不參與罷工的人也坐享其成,這麼做,讓積極參與罷工的勞工情何以堪?對此,工會就華航違反禁搭便車一案提起不當勞動裁決,而勞動部不當勞動行為裁決委員會也在今(2018)年2月認定華航資方構成不當勞動行為。
    目前,工會最大的危機在於,勞裁會雖然認同華航違反禁搭便車條款是不當勞動行為,但同時也裁定當時工會與資方協議,並非是「團體協約」。此部分更進一步得到台北高等行政法院裁定,認為簽訂協約當下的代表如工會律師、桃園市空服員職業工會幹部皆非華航企業工會會員,與《團協法》中「以工會會員為限」的構成要件,不構成「團體協約」要件,故不能以《團協法》中的禁搭便車條款判定華航違法,若華航不履行,工會只能視協約為一般契約,轉向民事求償。
    對於這樣的判決,華航企業工會理事張書元認為:「非常荒謬,哪有人說勞資雙方簽訂協約時律師不能參與?」
    開放「搭便車」、地勤「被加班」、封鎖工會宣導管道
    對工會來說,堅持「價差」是必要的。因為工會成員透過抗爭、罷工所爭取到的成果,若無論是否為工會成員都能享有,將讓未加入工會的人「搭便車」,嚴重削弱往後工會招收會員的力量。開放「搭便車」,只會讓工會越來越弱勢。
    罷工雖然禁止了華航恣意更改報到、報離時間以及規避《勞基法》84-1條款,改善空服員過勞,但地勤常態的不合理班表卻沒有任何改變。
    華航企業工會理事潘家洛以華航高雄貨運部為例,公司發給員工下個月的班表就已經有「預排班表人力不足加班」這個選項,換句話說,排班前就知道要「被加班」。潘家洛認為,加班應該是非常態的:「一個正常的班表,怎麼會還沒上班就幫你排好加班。如果真的人力不足,公司就應該補人力,不是嗎?」而現在,不分業務週期、常態性的加班班表,讓全體部門員工必須扛下一個月200小時的加班時數。
    帶領工會成員從罷工一路走來的工會幹部群,原本屬於以空服員為主的的第三分會。2017年5月,三分會藉由改選打敗靠攏資方的「閹雞工會」,終於取得華航企業工會主導權。然而,取得自主權的後果就是面臨一連串資方對工會、甚至工會幹部的打壓。
    改革派的第三分會贏得工會理監事改選後,資方即干涉會務運作,不僅在新工會上任後曾關閉工會使用員工信箱發布「快訊」管道,同年5月也以「課程安排緊湊」為由,取消工會與新進員工在受訓課程面對面宣導。資方片面改動工會長期與新進員工談話的習慣,迫使工會只能用書面資料取代,影響了招募成員的機會。
    遭打壓提勞裁,判後不理又如何
    甫上任即遭受打壓,新上任的工會對此提出勞動裁決。然而,即便勞裁會在106年勞裁第44號以「不顧工會對慣例之合理信賴」、「漠視工會與工會成員建立連結」、「不當影響新進人員與工會關係之建立甚明」等措辭強烈的理由,裁定華航構成不當勞動行為,資方依舊未按裁決結果修正,忽視勞動部裁決。
    資方敗訴,就再上訴,被判不當勞動行為,就置之不理或罰錢了事。多項纏訴的過程中,華航用法律戰拖住工會腳步。
    「華航要解決的從來不是問題,而是人,」同時是華航空服員也是工會幹部的張書元說,只要公開批評華航,就有被告的風險。
    張書元說,工會幹部所有在臉書上的發文都會被公司截圖,甚至曾發生上級施壓刪文的事例:「公司會找理由約談我,約談次數將影響我的考績,到時候他們就可以針對這點把我的考績評為差等。
    考績制度也是被工會詬病的點。張書元表示,華航考績制度不透明,修改考績規則也是黑箱作業,完全沒有找工會討論。因為考績足以決定員工去留,「所以資方可以改規則玩你,」他說。
    舉例來說,華航2017年中將過去「一年兩大過即解僱」的規定改為「滾動式12個月兩大過即解僱」,意即每被記一次懲處時間就往後推12個月,被記過者無法因為一年的期限而重生,而資方能夠得到更多時間記過、解僱員工。
    即便每間公司都各自有要求員工遵守的守則,張書元仍對於考績制度被資方單方面恣意更改感到強烈不滿。他認為,華航全體員工中,工會幹部是最容易被記過的一群人,資方改動考績規則的目的就是為了打壓工會幹部。
    潘家洛亦是罷工後遭華航清算的工會幹部之一,因多次「抗命」,他去年從空服員被調職為貨運部地勤,卻發現「調職評議會都還沒開完,我的調職書就已經做好。」荒謬的調職程序,正如同荒謬的「抗命」理由。
    在華航的工作守則中,空服員在機上收餐時不得佩戴手套,這項規定的出發點是基於戴手套影響「旅客觀感」。潘家洛因手部起紅疹,向客艙經理報備需要戴手套,獲客艙經理許可收餐時段與他人調換工作,然而,他卻因此收到抗命的紀錄。「我反應手部起紅疹,你說我不能戴手套,那我就不戴。你叫我去做別的事,還因此記我抗命,」潘家洛難掩氣憤地說,已經按照指示還受到懲處,這根本就是上級有意為之。
    除了手套爭議,在多項調職理由中,華航稱潘家洛不按指示操作機上烤箱(oven)「嚴重破壞食品」,對此,潘家洛反駁這條調職理由根本就是華航羅織的罪名。「預熱10分鐘,總加熱時間28分鐘」是機上微波爐使用說明白紙黑字規定,機上oven都有數據紀錄,他不可能隨心所欲加熱食品,況且出了問題,旅客都會投訴。按照說明指示操作卻被指控,上級擺明針對,「這就是欲加之罪何患無辭,」潘家洛說。
    潘家洛遭調職一事,經勞動部106年勞裁第59、60號裁定華航應讓潘家洛於7日內恢復原職,不過華航拒絕撤銷調職令,從頭到尾冷處理。至今,潘家洛仍舊上不了飛機。
    勞資拉鋸未完待續
    團結的勞工讓資方做出讓步,空服員的外站津貼、工時計算方式也承諾回歸勞基法應有的保障。華航罷工看似寫下運輸業的歷史新頁,星火可以燎原,許多運輸業也因此受到激勵乘勢組織工會。
    原以為獲得關注能創造往後的談判空間,孰料激情過後,工會、具幹部身分的華航員工分別被以諸多手段壓制,資方掐住工會,創造寒蟬效應,亦藐視勞動部不當勞動行為裁決結果。
    資方放出利多後的下一步,就是逼近「吵鬧」的那些人。回憶起罷工勝利,張書元說:「我們工會就是放鬆得太快了,誰想得到資方會馬上反撲。」諷刺地,身為官股企業的華航,無法扮演勞資關係的領頭羊,而一場被定調為「為休息時間而戰」的抗爭卻帶來更巨大的訴訟車輪戰。
    飛機上的事無法只留在飛機。罷工後,工會被打壓,過勞仍在。

    華航轉機遭批太瞎 艙等被降、行李改掛別班機
    旅客黃小姐向《蘋果》投訴,家人一行人共6人搭乘華航班機班機從羅馬飛回台灣,但因飛機出問題,華航安排旅客轉機回台,卻將整家人給拆散,經反映後才全部安排大韓航空從首爾轉機回台,但位置又被拆散,同行的2歲小孩竟未被安排到與父母同坐,而原先購買豪經艙的父母在被迫安排轉機後,座位也被降等為經濟艙,千辛萬苦回到台灣後,又發現行李被掛到不同班班機,得隔日才能拿到。黃小姐不滿表示,華航在處理班機更改問題上非常不完善,也沒有替旅客著想,浪費時間、金錢外,華航目前也都沒有具體說明賠償方式,原本美好的旅程,因為搭機壞了心情。
    黃小姐表示,6月5日姊姊一家人(2名大人、1名2歲小孩、1名嬰兒)和父母一行共6人,搭乘華航CI76班機要從羅馬回台,飛機飛了一小時後發現有問題又返回羅馬,後來安排旅客先入住飯店,結果巴士到飯店時,飯店員工還擋在外面說沒收到通知有人要入住,是巴士司機打給飯店確認,當天晚上快半夜1點進房,但飯店卻說隔日8點要退房。6月6日一早8點退房後在大廳等了快2小時才有人來說明航班的分配,華航自行先幫所有客人轉了其他幾間航空,也沒詢問客人,當下該旅客也詢問是否可搭原航班卻沒獲回覆,之後又等遊覽車載旅客去機場。
    黃小姐說,到機場後才發現許多家庭都被打散,因為姐姐一家人跟父母有兩個訂位紀錄,也被打散,2位被分到大韓航空,3+1嬰兒被分到泰航,經過反映才又更改航空,一來一往浪費更改時間,後來被通知全部轉成最後從羅馬出發的大韓航空到首爾轉機,所以又在羅馬機場等待到21:30的飛機。但是到了首爾後,明明有泰航、長榮的空位班機可以飛回台灣,但華航卻又安排CI163 22:00的航班,等於一行人到首爾又需再等6小時,有詢問地勤首爾飛可以更改為其他早一點飛回台灣的航空?但地勤說他不能改,所以只好先搭機飛首爾。
    黃小姐表示,原先父母買的是豪經艙,但搭機時大韓告知華航並沒有知會,所以包含父母和其他10多位坐商務艙的人全都只能坐經濟艙,當下有旅客再打電給地勤說這個情況,地勤說會再補發商務艙的券給大家,但到搭機都沒人拿到。黃小姐說,因為姊姊有帶嬰兒同行,從羅馬飛首爾時,大韓航空沒給嬰兒餐; 首爾飛台灣時,姊姊、姊夫和小孩位子也都被劃分開,讓2歲小孩自一個人坐,後來是姐姐再打電話越洋電話求助時才更改座位。
    黃小姐說,姊姊一家人和父母到首爾後,因為還要等6小時,有詢問地勤可否協助用餐休息?但對方表示只能自己去找地勤,至於餐券也是放在櫃檯讓旅客自己去領取,處理態度非常消極。後來原本一行人是要搭22:00的華航回台,時刻表一直出現會延到23:55,後來是同班機有旅客不滿,向華航抗議,華航才出面處理幫大家改坐傍晚BR159 19:45的長榮航空,回台後又發現行李都被掛到CI163 22:00的班機,隔日華航才會幫忙寄送。
    黃小姐認為,華航當地地勤或台灣客服的處理方式都很不完善,沒有替旅客著想,浪費了一天的時間,又安排晚班機,上班又要再多請假,這些損失華航也沒有明確的賠償方案,原先美好的旅程,也因為這次搭機壞了心情。
    華航表示,6月5日CI076羅馬飛往桃園航班,原定當地時間19:40起飛,航程中因油壓系統訊號顯示異常,基於安全考量,依標準程序返航執行檢測。本公司於第一時間全力安置旅客,為減少旅客等候時間,協助旅客改簽其他航班盡快返台。針對本案,將與旅客後續聯繫。造成旅客不便,敬祈見諒。(生活中心/台北報導)
    華航維修廠起火 火勢30分撲滅(影/中天新聞)

    2018年03月23日 12:26 中時電子報 莊楚雯、羅懋、中天新聞/廖育志

    (圖/本報系資料 高興宇攝)
    華航位於桃園機場的發動機維修廠今上午11時23分發生火災,位於維修廠三樓的頂樓起火燃燒,並冒出濃煙,火勢約30分鐘後撲滅,未造成人員傷亡;桃園機場表示,當時維修廠三樓正在進行PU鋪面的維修,施工到一半起火,所幸火勢11時52分就已撲滅,濃煙也未影響到桃園機場起降。

    空中驚魂! 商務艙天花板脫落 險砸旅客
    波音747首例! 班機準備降落 天花板掉落
    天降天花板驚魂 華航致歉:排除飛安疑慮
    2018-1-6
    飛機降落,機艙內天花板也跟著掉落!4號下午5點半,華航CI-522班機,從廣州飛往桃園機場,在降落時,商務艙內的天花板突然掉落走道,差點砸中旅客,這也是華航波音747飛機 發生天花板鬆脫掉落的首例,華航也發出聲明表示,第一時間空服員已經確認沒有人受傷,事後也已經進行全面檢修,初步確認沒有飛安疑慮
    華航班機降落,準備落地時,沒想到艙內的天花板卻掉落,這是日前發生的一起意外,就在4號下午5點半,華航一架班機CI-522,從廣州飛往桃園,降落時,機內商務艙,第一排及第二排的座椅中間,上方的天花板,突然掉落,差點砸到旅客,問題出在哪裡?華航也發出聲明,坦承1/4當天商務艙前側部分天花板,在降落時鬆脫掉落走道,第一時間空服員確認沒有人受傷,事後也已經進行全面檢測,初步排除飛安疑慮,對於驚動旅客,華航也深感抱歉,雖然只是虛驚一場,但這也是華航波音747飛機 發生天花板鬆脫掉落的首例對於機艙維護的品質也讓乘客捏了把冷汗。
    華航懲處爭議 工會批白色恐怖
    The Central News Agency 中央通訊社
    2018年6月月1日 下午 06:50
    (中央社記者余曉涵台北1日電)勞動部不當勞動行為裁決委員會今天針對華航空服員林馨怡等三人遭懲處案召開裁決庭。庭前,空服員等人控訴華航侵犯工會幹部言論自由。勞動部表示,裁決結果預計20天後出爐。
    華航空服員林馨怡、張書元、朱良駿去年6月擔任記者會行動劇演員、主持人或發言人後,遭到華航懲處,雖然當時勞動部不當勞動行為裁決委員會認定華航有不當勞動行為裁決,但華航仍執意懲處三人。
    林馨怡等人不滿華航懲處,再度向勞動部提出不當勞動行為裁決案,勞動部不當勞動行為裁決委員會今天召開最後一次的詢問會議。
    會前林馨怡泣訴華航嚴重侵害工會幹部的言論自由及人權。林馨怡指出,她不知道今天講的話會不會又被華航做成Q&A,然後被拿來作為評議會的內容。
    張書元則說,華航這2年來已經成立10件以上的不當勞動行為,但仍然繼續我行我素,勞動部除了重罰新台幣3萬元外,還能做什麼。
    朱良駿指出,華航透過組長等上司來詢問個別空服員在工會的粉絲團中講了什麼、評斷恰不恰當,又對外說是朋友間的關懷。他說,政府想要增加工會組織率,但華航身為官股公司都敢這樣做,敢明目張膽地打壓工會,還有誰敢加入工會。
    勞動部勞動關係司長王厚偉回應,此件裁決案預計20天後結果出爐。
    王厚偉呼籲,華航公司要重視勞資和諧的重要性,要積極與工會溝通,不要再度發生勞動行為爭議案。
    王厚偉也指出,勞動部從去年10月起已針對5件認定不當勞動行為案裁罰華航17次,共60萬元。(編輯:管中維)1070601
    工會幹部控華航監視員工言論、不當懲處 勞動部:依法開罰
    2017-12-12,點閱 320 views
    文/公庫記者許詩愷
    華航在12月8日對3名參加工會活動、轉貼相關資訊的企業工會幹部進行懲處,其中工會常務幹事林馨怡更被直接解僱,但相關程序仍在第一階段時,工會早已向勞動部提出裁決,裁決委員也認定華航行為不當。於是昨日(12/11)工會再度協同律師前往勞動部抗議,呼籲華航撤銷懲處、停止抨擊工會幹部,勞動部則回應,將依法對華航開罰。
    林馨怡、朱良駿、張書元在6月23日參加「運輸業工時大體檢」活動,接著華航召開客艙組員評議會,約談三人後作出解僱建議,而工會不滿公司做法,前往勞動部申請仲裁,當時裁決委員會認定華航的懲處是「不當勞動行為」,還要將裁決書公告在內部網站10日以上。不過華航未張貼公告,也未停止懲處程序,繼續將評議會的決議再送進下一階段的「人評會」審理,林馨怡仍被直接解僱,朱良駿改為1大過2小過、張書元則是記過並調任地勤,律師劉冠廷對此形容「我對華航的行為感到憤怒。」
    劉冠廷說明,華航派人前往工會舉辦的活動現場,記錄下參與者發言,約談員工要求他們一句一句解釋,再以此做為懲處的依據。劉冠廷表示,勞動部委員認為華航指控的各項爭議皆是「正當工會活動」,已在10月13日作出裁決,華航高層卻依然在12月8日的人評會上執意處份工會幹部,這種行為非常不尊重勞動部和工會法。
    而三人遭懲處的理由分別是擔任主持人、行動劇演員和轉貼工會新聞稿等,朱良駿便透露,高層在評議會中節錄他的發言,不斷質疑他「為什麼要這樣講?」例如朱良駿曾上台說「這種飛機大家敢坐嗎?」但這句話的前後文,其實是在批評民航局為了讓航空公司彈性運用人力而推動修法。朱良駿認為華航「斷章取義」只截取部份看似攻擊公司的內容,甚至監控員工的臉書有無不當行為,他轉貼11月28日的「航空業團結大會」新聞稿後再度被高層約談,質疑文章內容「是不是你寫的?你是不是認同這篇文章?」朱良駿直言,如果連官方入股的華航都在打壓勞工,目前推動修改《勞基法》的行政院,憑什麼相信勞資協議能帶來雙方平衡?
    另一名空服員潘家洛因接觸性蕁麻疹發作,希望能在工作時戴手套送餐卻遭公司禁止,華航原先要他10月起請病假,隨後改召開評議會,用「違反工作規則、態度不佳」等理由將他轉調去地勤貨運部。
    中華航空企業工會秘書林芸指出,華航發現在法律上有瓶頸,就會利用過去的瑕疵指控員工,但許多缺失發生在一年以前,不應被列入累積懲處中,像林馨怡今年獲得7次最佳服務、27個優點等表揚,缺點僅3項,華航卻不問潘家洛、朱良駿等人的專業表現,反挑出上百個工作日中的少數缺失,指責他們表現不佳,所以才受懲處,避談資方打壓各別員工的問題,就像在「污衊他們的人格。」
    而昨日記者會後,律師邱顯智也和工會進入勞動部為潘家洛申請仲裁,邱顯智認為華航針對工會幹部進行追殺,審查員工在合法活動或網路上的發言「已經踩到台灣民主的紅線,不是一個尊重人權、法治的國家應該容許的事。」
    「就算多年後這個仗我們打贏了,當初做決策的高層還在嗎?」中華航空企業工會理事長劉惠宗透露,審理懲處的人評會中,除了他之外共有7名主管出席投票,最後便以1比7完成決議,甚至是在週五下班前臨時召開,但當他列出勞動部的裁決詢問其它代表「之後誰來負責?」卻無人願意表態。
    劉惠宗表示,華航持續用不法手段懲處員工,將一再耗費工會資源,他們的職責應是替員工爭取團體協約、年終獎金、推派勞工董事等權益,目前都被勞資糾紛拖住。而勞動部官員事後向媒體回應,對懲處勞工、未公告裁決書兩項,將分別依法開罰3萬到30萬元罰鍰,若華航之後仍未張貼裁決書,也會持續累積罰金。
    華航工會控訴被公司打壓解僱 三工會集結桃市府抗議
    2017/12/18 13:44 記者陳華興/桃園報導
    新聞來源:台灣好新聞
    記者陳華興/桃園報導
    桃園市產業總工會、華航企業工會、台灣美光晶圓科技公司工會18日上午針對會員們接二連三的解僱、懲處向桃園市政府提出抗議,華航空公司公會理事長劉惠宗指出,鄭文燦市長不聞不問,所以集結被打壓的員工到市府門口抗議。
    華航工會理事長劉惠宗指出,他們到縣府抗議的主要目的與訴求有兩項,第一希望鄭文燦市長立刻對華航公司打壓4個公會幹部表態,且認定華航公司調職潘家洛,約談並預計懲處朱良駿、張書元、林馨怡的動作是違反勞基法及工會法。第二鄭市長應立刻認定台灣美光晶圓科技公司解僱工會理事長馮澤源,為非法解僱。
    派遣工修飛機?華航修護工會31日怒上街
    .新頭殼作者NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2016年5月28日
    派遣工修飛機?華航修護工會31日怒上街
    因不滿華航讓飛機維修工程師長期超時超量工作,又為節省成
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  • 華航 (2610) 根本完全是一家不值得投資的公司,我來細說原因:

    30年來空難死775人 華航遭到美媒點名「最危險航空」
    華航遭外媒點名「10大危險航空」

    華航的飛機在空中會解體.在地面會爆炸.全世界飛安紀錄最差
    華航集團子公司,華儲利用華航飛機運毒,機組人員勾結地勤主管走私香菸 黑心企業大賺黑心錢,華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮
    空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    【記者會】言論自由已死?
    華航打壓言論自由,公權力在哪裡?

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    2018/05/28
    資料來源: 桃園市空服員職業工會


    張書元二申誡調解記者會
    時間:6月1日(五)10:00
    地點:桃園市政府(桃園市桃園區縣府路1號)

    張書元、朱良駿、林馨怡0623記者會懲處案裁決大會
    時間:6月1日(五)13:30記者會,14:00開庭
    地點:勞動部(台北市中正區館前路77號9樓)
    2016年華航空服員罷工,隔年改革派幹部拿下華航企業工會,本來以為終於可以與公司對等協商、有效談判,沒想到華航不僅未履行罷工協議,甚至全面壓制工會活動,甚至打壓工人的言論自由,整個企業籠罩在白色恐怖之中。
    〖白色恐怖狀況〗
    一、本會理事林馨怡、理事朱良駿、常務理事張書元因配合工會活動,擔任「運輸業工時大體檢」記者會之主持人、發言人與行動劇演員,分別遭華航以解僱、一大過兩小過、一大過兩小過調地勤懲處(後均改為一大過兩小過)。
    二、華航未與工會協商,片面取消帶手套收餐,本會會員代表潘家洛捍衛職安爭取收餐戴手套,遭轉任地勤。
    三、華航企業工會理事長劉惠宗因帶領工會爭取年終獎金、陪同會員召開人評會等原因遭記一大過兩小過。
    四、秘書長朱梅雪因發行工會刊物遭人力處副總提告。
    五、華航空服處更進一步控管工會網路社團,要求會員刪除留言,不願刪除的工會幹部理事蘇盈蓉、理事張馨方更遭開評議會,懲處未定。
    六、華航未履行罷工協議,工會抗議,華航提告本會理事長趙剛、前秘書長林佳瑋、法律顧問吳俊達。
    然而,無論是林朱張三人約談案、潘家洛調職案,均經勞動部裁決會判定華航違反工會法,不當妨礙工會活動,華航至今未撤銷懲處與調職命令。除此之外,華航還大動作追訴工會幹部,其中控告本會常務理事張書元出席0623記者會為侵權一案,法官也以「言論自由、善意評論」為由,駁回華航告訴。然而,華航追殺工人,打壓言論自由的行為卻未因此停歇。
    這些工會幹部並非散佈不實訊息,而是針對罷工協議履行狀況、運輸業超時過勞、收餐戴手套之職場安全衛生、年終獎金合理分配、工時與班表管理等問題提出針砭,然而,這樣說真話的工人卻被華航惡意追殺,威嚇解僱。
    我們不禁要問,台灣真的是一個言論自由的國家嗎?為什麼我們的總統鼓勵人民走上街頭,批評政府,但是卻對打壓工人言論自由的中華航空一點辦法也沒有?中華航空號稱航空業龍頭,更是由交通部佔大部份持股的官股企業。民主自由是號稱最珍貴的台灣價值,但是為什麼台灣政府的公權力只能「重」罰華航3萬,然後放任華航繼續追殺更多工人,把這些工人的懲處記好記滿,讓他們被凌遲,坐等被解僱的命運?
    6月1日上午,本會常務理事張書元遭記二申誡調解會開庭,本會將於調解會前召開記者會;下午,林馨怡、朱良駿與張書元三人懲處案裁決會大會開庭。拒絕21世紀企業內白色恐怖,請身為工會成員的你,重視言論自由的你,捍衛台灣價值的你一同參加,要求公權力介入,停止打壓工會、追殺工人。
    班機故障華航機組員獨留乘客先下機 民航局要查
    2018-06-17 11:44聯合報 記者雷光涵╱即時報導
    傳華航5月10日凌晨0時40分由舊金山起飛返回台北的CI-003班機,因機械故障,客人登機後決定延後起飛,但機組員全數先行下機,最後由地勤處理送旅客至飯店休息。民航局表示,對延後起飛等華航皆訂有標準作業程序,正調查現場相關人員當時為何有這樣的決定。
    民航局表示依照「航空器飛航作業管理規則」AOR第188條的規定,乘客從登機至離機,客艙內皆需有空服員,違者可依民航法開罰。民航局飛航標準組長林俊良說,即使是停在機坪,但地面有維謢作業,可能有緊急的情況,必須由空服員協助乘客安全離開飛機。
    至於工時問題,林俊良指出,空服員的工時從離開旅館已經起算,應該沒有在飛機上要開始算工時,所以要先行離開的顧慮。另一方面,每次休息必須滿10個小時,也是從入住旅館開始計算。依這次的情況,若研判維修時間長,飛回台灣機組員會超時工作,白天的話,應協助旅客轉搭其他飛機或至旅館休息,晚間因無其他班機可轉搭,應直接送旅館休息,但空服員必須全程協助旅客直到離開飛機。華航表示,本公司持續推動安全文化,亦依長期建立之安全管理系統,遇有任何安全缺失事件發生,皆力行調查、改善並自主提報主管機關備查,落實飛安風險管理。本案已呈報民航局備查,任何責任歸屬一定以最高標準看待。民航局也證實華航有在事發72小時內通報。
    【中央社/台北17日電】
    上月華航一班由舊金山返台的班機因故障延遲,公司竟將空服員撤離休息,讓旅客留在飛機上。對此,民航局今天表示,若調查確認違規,最高可罰新台幣300萬元。蘋果日報報導,華航5月10日凌晨0時40分由舊金山起飛返回台北的CI-003班機,因為機械發生故障延後起飛,考量機組人員工時問題,公司安排組員回旅館休息,竟留下所有旅客在機上。
    對此,民航局標準組長林俊良今天受訪時表示,華航的作法已經違法「民航法」規定,他也強調,考量飛安,只要乘客在飛機上,組員就得在飛機上,儘管華航在事發後主動通報民航局,但是若是調查確認,將可罰60萬到300萬元。
    華航透過簡訊回應,公司持續推動安全文化,也依長期建立之安全管理系統,遇有任何安全缺失事件發生,皆力行調查、改善並自主提報主管機關備查,落實飛安風險管理,本案已呈報民航局備查,任何責任歸屬一定以最高標準看待。
    罷工2年後的華航:漠視勞裁,一手給糖一手興訟
    文傅觀攝影余志偉2018.6.22
    2016年6月24日,空服員職業工會會員以高達99.5%同意票開啟合法罷工,「他們從一群吵鬧的人,變成抗爭的人」,成為航空勞動史上極具重要的一刻。那場被譽為「史上顏值最高」的華航罷工,連剛上任一個月的總統蔡英文都出面為勞方背書,行動以成功之姿劃下句點。兩年後,重新檢視,除了當時爭取的工作條件外,罷工後的華航還有什麼改變?
    到了跟華航企業工會理事潘家洛約定訪問的時間,他臨時說:「不好意思,能否延遲10分鐘訪問,今天到桃園開違反團體協約的會議,晚上回到高雄,剛剛才陪我兒子看完英文,容我洗個澡,抱歉⋯⋯。」
    與其他工會幹部相同,這3年來潘家洛在工會、法院、工作、家庭間來回奔波,罷工前如此,罷工後變本加厲。
    2016年,台灣航空史上最大規模罷工看似圓滿落幕,勞方贏回了合理的勞動條件,資方贏得了面子。煙硝過後,當下的笑容轉瞬消失於空中。而後兩年,具有官股色彩的華航資方狹著權力優勢,在法條創造出的密室間,一步步反噬當初拋出的勞動條件。
    遭背叛的罷工協議:「團體協約」不成立?
    2016年6月24日,開啟合法罷工的當天下午,資方出面同意協商,工會倡議的「國定假日出勤雙倍工資」、「不得更改現行報到處與工時計算方式」、「除越洋航線,其餘航班回歸《勞基法》保障」、「考績雙向互評」、「保障年休、月休、季休」 等7大訴求,在勞資協商後達成共識,雙方簽訂協議,罷工宣告成功。
    罷工3天後,華航就違反協約。在「外站津貼每小時從2美元提高至5美元,且非工會會員不得享有」這條協議上,資方不論空服員是否為工會會員,皆將外站津貼調高至5美元。工會控訴華航違逆「禁搭便車條款」,構成不當勞動行為,此舉顯然有打壓工會意味。
    禁搭便車條款明文規範在《團體協約法》中,意即為了增加勞工加入工會意願,當資方與工會以「團體協約」形式約定好較佳勞動條件時,資方不可以給予沒有加入工會的勞工相等勞動條件。雖然禁搭便車條款「同工不同酬」的表象使一般民眾困惑,但條款的目的在於保障工會、勞工團結權利。
    《團協法》中的禁搭便車條款是保障工會運作的利器,但華航明知故犯,讓不參與罷工的人也坐享其成,這麼做,讓積極參與罷工的勞工情何以堪?對此,工會就華航違反禁搭便車一案提起不當勞動裁決,而勞動部不當勞動行為裁決委員會也在今(2018)年2月認定華航資方構成不當勞動行為。
    目前,工會最大的危機在於,勞裁會雖然認同華航違反禁搭便車條款是不當勞動行為,但同時也裁定當時工會與資方協議,並非是「團體協約」。此部分更進一步得到台北高等行政法院裁定,認為簽訂協約當下的代表如工會律師、桃園市空服員職業工會幹部皆非華航企業工會會員,與《團協法》中「以工會會員為限」的構成要件,不構成「團體協約」要件,故不能以《團協法》中的禁搭便車條款判定華航違法,若華航不履行,工會只能視協約為一般契約,轉向民事求償。
    對於這樣的判決,華航企業工會理事張書元認為:「非常荒謬,哪有人說勞資雙方簽訂協約時律師不能參與?」
    開放「搭便車」、地勤「被加班」、封鎖工會宣導管道
    對工會來說,堅持「價差」是必要的。因為工會成員透過抗爭、罷工所爭取到的成果,若無論是否為工會成員都能享有,將讓未加入工會的人「搭便車」,嚴重削弱往後工會招收會員的力量。開放「搭便車」,只會讓工會越來越弱勢。
    罷工雖然禁止了華航恣意更改報到、報離時間以及規避《勞基法》84-1條款,改善空服員過勞,但地勤常態的不合理班表卻沒有任何改變。
    華航企業工會理事潘家洛以華航高雄貨運部為例,公司發給員工下個月的班表就已經有「預排班表人力不足加班」這個選項,換句話說,排班前就知道要「被加班」。潘家洛認為,加班應該是非常態的:「一個正常的班表,怎麼會還沒上班就幫你排好加班。如果真的人力不足,公司就應該補人力,不是嗎?」而現在,不分業務週期、常態性的加班班表,讓全體部門員工必須扛下一個月200小時的加班時數。
    帶領工會成員從罷工一路走來的工會幹部群,原本屬於以空服員為主的的第三分會。2017年5月,三分會藉由改選打敗靠攏資方的「閹雞工會」,終於取得華航企業工會主導權。然而,取得自主權的後果就是面臨一連串資方對工會、甚至工會幹部的打壓。
    改革派的第三分會贏得工會理監事改選後,資方即干涉會務運作,不僅在新工會上任後曾關閉工會使用員工信箱發布「快訊」管道,同年5月也以「課程安排緊湊」為由,取消工會與新進員工在受訓課程面對面宣導。資方片面改動工會長期與新進員工談話的習慣,迫使工會只能用書面資料取代,影響了招募成員的機會。
    遭打壓提勞裁,判後不理又如何
    甫上任即遭受打壓,新上任的工會對此提出勞動裁決。然而,即便勞裁會在106年勞裁第44號以「不顧工會對慣例之合理信賴」、「漠視工會與工會成員建立連結」、「不當影響新進人員與工會關係之建立甚明」等措辭強烈的理由,裁定華航構成不當勞動行為,資方依舊未按裁決結果修正,忽視勞動部裁決。
    資方敗訴,就再上訴,被判不當勞動行為,就置之不理或罰錢了事。多項纏訴的過程中,華航用法律戰拖住工會腳步。
    「華航要解決的從來不是問題,而是人,」同時是華航空服員也是工會幹部的張書元說,只要公開批評華航,就有被告的風險。
    張書元說,工會幹部所有在臉書上的發文都會被公司截圖,甚至曾發生上級施壓刪文的事例:「公司會找理由約談我,約談次數將影響我的考績,到時候他們就可以針對這點把我的考績評為差等。
    考績制度也是被工會詬病的點。張書元表示,華航考績制度不透明,修改考績規則也是黑箱作業,完全沒有找工會討論。因為考績足以決定員工去留,「所以資方可以改規則玩你,」他說。
    舉例來說,華航2017年中將過去「一年兩大過即解僱」的規定改為「滾動式12個月兩大過即解僱」,意即每被記一次懲處時間就往後推12個月,被記過者無法因為一年的期限而重生,而資方能夠得到更多時間記過、解僱員工。
    即便每間公司都各自有要求員工遵守的守則,張書元仍對於考績制度被資方單方面恣意更改感到強烈不滿。他認為,華航全體員工中,工會幹部是最容易被記過的一群人,資方改動考績規則的目的就是為了打壓工會幹部。
    潘家洛亦是罷工後遭華航清算的工會幹部之一,因多次「抗命」,他去年從空服員被調職為貨運部地勤,卻發現「調職評議會都還沒開完,我的調職書就已經做好。」荒謬的調職程序,正如同荒謬的「抗命」理由。
    在華航的工作守則中,空服員在機上收餐時不得佩戴手套,這項規定的出發點是基於戴手套影響「旅客觀感」。潘家洛因手部起紅疹,向客艙經理報備需要戴手套,獲客艙經理許可收餐時段與他人調換工作,然而,他卻因此收到抗命的紀錄。「我反應手部起紅疹,你說我不能戴手套,那我就不戴。你叫我去做別的事,還因此記我抗命,」潘家洛難掩氣憤地說,已經按照指示還受到懲處,這根本就是上級有意為之。
    除了手套爭議,在多項調職理由中,華航稱潘家洛不按指示操作機上烤箱(oven)「嚴重破壞食品」,對此,潘家洛反駁這條調職理由根本就是華航羅織的罪名。「預熱10分鐘,總加熱時間28分鐘」是機上微波爐使用說明白紙黑字規定,機上oven都有數據紀錄,他不可能隨心所欲加熱食品,況且出了問題,旅客都會投訴。按照說明指示操作卻被指控,上級擺明針對,「這就是欲加之罪何患無辭,」潘家洛說。
    潘家洛遭調職一事,經勞動部106年勞裁第59、60號裁定華航應讓潘家洛於7日內恢復原職,不過華航拒絕撤銷調職令,從頭到尾冷處理。至今,潘家洛仍舊上不了飛機。
    勞資拉鋸未完待續
    團結的勞工讓資方做出讓步,空服員的外站津貼、工時計算方式也承諾回歸勞基法應有的保障。華航罷工看似寫下運輸業的歷史新頁,星火可以燎原,許多運輸業也因此受到激勵乘勢組織工會。
    原以為獲得關注能創造往後的談判空間,孰料激情過後,工會、具幹部身分的華航員工分別被以諸多手段壓制,資方掐住工會,創造寒蟬效應,亦藐視勞動部不當勞動行為裁決結果。
    資方放出利多後的下一步,就是逼近「吵鬧」的那些人。回憶起罷工勝利,張書元說:「我們工會就是放鬆得太快了,誰想得到資方會馬上反撲。」諷刺地,身為官股企業的華航,無法扮演勞資關係的領頭羊,而一場被定調為「為休息時間而戰」的抗爭卻帶來更巨大的訴訟車輪戰。
    飛機上的事無法只留在飛機。罷工後,工會被打壓,過勞仍在。

    華航轉機遭批太瞎 艙等被降、行李改掛別班機
    旅客黃小姐向《蘋果》投訴,家人一行人共6人搭乘華航班機班機從羅馬飛回台灣,但因飛機出問題,華航安排旅客轉機回台,卻將整家人給拆散,經反映後才全部安排大韓航空從首爾轉機回台,但位置又被拆散,同行的2歲小孩竟未被安排到與父母同坐,而原先購買豪經艙的父母在被迫安排轉機後,座位也被降等為經濟艙,千辛萬苦回到台灣後,又發現行李被掛到不同班班機,得隔日才能拿到。黃小姐不滿表示,華航在處理班機更改問題上非常不完善,也沒有替旅客著想,浪費時間、金錢外,華航目前也都沒有具體說明賠償方式,原本美好的旅程,因為搭機壞了心情。
    黃小姐表示,6月5日姊姊一家人(2名大人、1名2歲小孩、1名嬰兒)和父母一行共6人,搭乘華航CI76班機要從羅馬回台,飛機飛了一小時後發現有問題又返回羅馬,後來安排旅客先入住飯店,結果巴士到飯店時,飯店員工還擋在外面說沒收到通知有人要入住,是巴士司機打給飯店確認,當天晚上快半夜1點進房,但飯店卻說隔日8點要退房。6月6日一早8點退房後在大廳等了快2小時才有人來說明航班的分配,華航自行先幫所有客人轉了其他幾間航空,也沒詢問客人,當下該旅客也詢問是否可搭原航班卻沒獲回覆,之後又等遊覽車載旅客去機場。
    黃小姐說,到機場後才發現許多家庭都被打散,因為姐姐一家人跟父母有兩個訂位紀錄,也被打散,2位被分到大韓航空,3+1嬰兒被分到泰航,經過反映才又更改航空,一來一往浪費更改時間,後來被通知全部轉成最後從羅馬出發的大韓航空到首爾轉機,所以又在羅馬機場等待到21:30的飛機。但是到了首爾後,明明有泰航、長榮的空位班機可以飛回台灣,但華航卻又安排CI163 22:00的航班,等於一行人到首爾又需再等6小時,有詢問地勤首爾飛可以更改為其他早一點飛回台灣的航空?但地勤說他不能改,所以只好先搭機飛首爾。
    黃小姐表示,原先父母買的是豪經艙,但搭機時大韓告知華航並沒有知會,所以包含父母和其他10多位坐商務艙的人全都只能坐經濟艙,當下有旅客再打電給地勤說這個情況,地勤說會再補發商務艙的券給大家,但到搭機都沒人拿到。黃小姐說,因為姊姊有帶嬰兒同行,從羅馬飛首爾時,大韓航空沒給嬰兒餐; 首爾飛台灣時,姊姊、姊夫和小孩位子也都被劃分開,讓2歲小孩自一個人坐,後來是姐姐再打電話越洋電話求助時才更改座位。
    黃小姐說,姊姊一家人和父母到首爾後,因為還要等6小時,有詢問地勤可否協助用餐休息?但對方表示只能自己去找地勤,至於餐券也是放在櫃檯讓旅客自己去領取,處理態度非常消極。後來原本一行人是要搭22:00的華航回台,時刻表一直出現會延到23:55,後來是同班機有旅客不滿,向華航抗議,華航才出面處理幫大家改坐傍晚BR159 19:45的長榮航空,回台後又發現行李都被掛到CI163 22:00的班機,隔日華航才會幫忙寄送。
    黃小姐認為,華航當地地勤或台灣客服的處理方式都很不完善,沒有替旅客著想,浪費了一天的時間,又安排晚班機,上班又要再多請假,這些損失華航也沒有明確的賠償方案,原先美好的旅程,也因為這次搭機壞了心情。
    華航表示,6月5日CI076羅馬飛往桃園航班,原定當地時間19:40起飛,航程中因油壓系統訊號顯示異常,基於安全考量,依標準程序返航執行檢測。本公司於第一時間全力安置旅客,為減少旅客等候時間,協助旅客改簽其他航班盡快返台。針對本案,將與旅客後續聯繫。造成旅客不便,敬祈見諒。(生活中心/台北報導)
    華航維修廠起火 火勢30分撲滅(影/中天新聞)

    2018年03月23日 12:26 中時電子報 莊楚雯、羅懋、中天新聞/廖育志

    (圖/本報系資料 高興宇攝)
    華航位於桃園機場的發動機維修廠今上午11時23分發生火災,位於維修廠三樓的頂樓起火燃燒,並冒出濃煙,火勢約30分鐘後撲滅,未造成人員傷亡;桃園機場表示,當時維修廠三樓正在進行PU鋪面的維修,施工到一半起火,所幸火勢11時52分就已撲滅,濃煙也未影響到桃園機場起降。

    空中驚魂! 商務艙天花板脫落 險砸旅客
    波音747首例! 班機準備降落 天花板掉落
    天降天花板驚魂 華航致歉:排除飛安疑慮
    2018-1-6
    飛機降落,機艙內天花板也跟著掉落!4號下午5點半,華航CI-522班機,從廣州飛往桃園機場,在降落時,商務艙內的天花板突然掉落走道,差點砸中旅客,這也是華航波音747飛機 發生天花板鬆脫掉落的首例,華航也發出聲明表示,第一時間空服員已經確認沒有人受傷,事後也已經進行全面檢修,初步確認沒有飛安疑慮
    華航班機降落,準備落地時,沒想到艙內的天花板卻掉落,這是日前發生的一起意外,就在4號下午5點半,華航一架班機CI-522,從廣州飛往桃園,降落時,機內商務艙,第一排及第二排的座椅中間,上方的天花板,突然掉落,差點砸到旅客,問題出在哪裡?華航也發出聲明,坦承1/4當天商務艙前側部分天花板,在降落時鬆脫掉落走道,第一時間空服員確認沒有人受傷,事後也已經進行全面檢測,初步排除飛安疑慮,對於驚動旅客,華航也深感抱歉,雖然只是虛驚一場,但這也是華航波音747飛機 發生天花板鬆脫掉落的首例對於機艙維護的品質也讓乘客捏了把冷汗。
    華航懲處爭議 工會批白色恐怖
    The Central News Agency 中央通訊社
    2018年6月月1日 下午 06:50
    (中央社記者余曉涵台北1日電)勞動部不當勞動行為裁決委員會今天針對華航空服員林馨怡等三人遭懲處案召開裁決庭。庭前,空服員等人控訴華航侵犯工會幹部言論自由。勞動部表示,裁決結果預計20天後出爐。
    華航空服員林馨怡、張書元、朱良駿去年6月擔任記者會行動劇演員、主持人或發言人後,遭到華航懲處,雖然當時勞動部不當勞動行為裁決委員會認定華航有不當勞動行為裁決,但華航仍執意懲處三人。
    林馨怡等人不滿華航懲處,再度向勞動部提出不當勞動行為裁決案,勞動部不當勞動行為裁決委員會今天召開最後一次的詢問會議。
    會前林馨怡泣訴華航嚴重侵害工會幹部的言論自由及人權。林馨怡指出,她不知道今天講的話會不會又被華航做成Q&A,然後被拿來作為評議會的內容。
    張書元則說,華航這2年來已經成立10件以上的不當勞動行為,但仍然繼續我行我素,勞動部除了重罰新台幣3萬元外,還能做什麼。
    朱良駿指出,華航透過組長等上司來詢問個別空服員在工會的粉絲團中講了什麼、評斷恰不恰當,又對外說是朋友間的關懷。他說,政府想要增加工會組織率,但華航身為官股公司都敢這樣做,敢明目張膽地打壓工會,還有誰敢加入工會。
    勞動部勞動關係司長王厚偉回應,此件裁決案預計20天後結果出爐。
    王厚偉呼籲,華航公司要重視勞資和諧的重要性,要積極與工會溝通,不要再度發生勞動行為爭議案。
    王厚偉也指出,勞動部從去年10月起已針對5件認定不當勞動行為案裁罰華航17次,共60萬元。(編輯:管中維)1070601
    工會幹部控華航監視員工言論、不當懲處 勞動部:依法開罰
    2017-12-12,點閱 320 views
    文/公庫記者許詩愷
    華航在12月8日對3名參加工會活動、轉貼相關資訊的企業工會幹部進行懲處,其中工會常務幹事林馨怡更被直接解僱,但相關程序仍在第一階段時,工會早已向勞動部提出裁決,裁決委員也認定華航行為不當。於是昨日(12/11)工會再度協同律師前往勞動部抗議,呼籲華航撤銷懲處、停止抨擊工會幹部,勞動部則回應,將依法對華航開罰。
    林馨怡、朱良駿、張書元在6月23日參加「運輸業工時大體檢」活動,接著華航召開客艙組員評議會,約談三人後作出解僱建議,而工會不滿公司做法,前往勞動部申請仲裁,當時裁決委員會認定華航的懲處是「不當勞動行為」,還要將裁決書公告在內部網站10日以上。不過華航未張貼公告,也未停止懲處程序,繼續將評議會的決議再送進下一階段的「人評會」審理,林馨怡仍被直接解僱,朱良駿改為1大過2小過、張書元則是記過並調任地勤,律師劉冠廷對此形容「我對華航的行為感到憤怒。」
    劉冠廷說明,華航派人前往工會舉辦的活動現場,記錄下參與者發言,約談員工要求他們一句一句解釋,再以此做為懲處的依據。劉冠廷表示,勞動部委員認為華航指控的各項爭議皆是「正當工會活動」,已在10月13日作出裁決,華航高層卻依然在12月8日的人評會上執意處份工會幹部,這種行為非常不尊重勞動部和工會法。
    而三人遭懲處的理由分別是擔任主持人、行動劇演員和轉貼工會新聞稿等,朱良駿便透露,高層在評議會中節錄他的發言,不斷質疑他「為什麼要這樣講?」例如朱良駿曾上台說「這種飛機大家敢坐嗎?」但這句話的前後文,其實是在批評民航局為了讓航空公司彈性運用人力而推動修法。朱良駿認為華航「斷章取義」只截取部份看似攻擊公司的內容,甚至監控員工的臉書有無不當行為,他轉貼11月28日的「航空業團結大會」新聞稿後再度被高層約談,質疑文章內容「是不是你寫的?你是不是認同這篇文章?」朱良駿直言,如果連官方入股的華航都在打壓勞工,目前推動修改《勞基法》的行政院,憑什麼相信勞資協議能帶來雙方平衡?
    另一名空服員潘家洛因接觸性蕁麻疹發作,希望能在工作時戴手套送餐卻遭公司禁止,華航原先要他10月起請病假,隨後改召開評議會,用「違反工作規則、態度不佳」等理由將他轉調去地勤貨運部。
    中華航空企業工會秘書林芸指出,華航發現在法律上有瓶頸,就會利用過去的瑕疵指控員工,但許多缺失發生在一年以前,不應被列入累積懲處中,像林馨怡今年獲得7次最佳服務、27個優點等表揚,缺點僅3項,華航卻不問潘家洛、朱良駿等人的專業表現,反挑出上百個工作日中的少數缺失,指責他們表現不佳,所以才受懲處,避談資方打壓各別員工的問題,就像在「污衊他們的人格。」
    而昨日記者會後,律師邱顯智也和工會進入勞動部為潘家洛申請仲裁,邱顯智認為華航針對工會幹部進行追殺,審查員工在合法活動或網路上的發言「已經踩到台灣民主的紅線,不是一個尊重人權、法治的國家應該容許的事。」
    「就算多年後這個仗我們打贏了,當初做決策的高層還在嗎?」中華航空企業工會理事長劉惠宗透露,審理懲處的人評會中,除了他之外共有7名主管出席投票,最後便以1比7完成決議,甚至是在週五下班前臨時召開,但當他列出勞動部的裁決詢問其它代表「之後誰來負責?」卻無人願意表態。
    劉惠宗表示,華航持續用不法手段懲處員工,將一再耗費工會資源,他們的職責應是替員工爭取團體協約、年終獎金、推派勞工董事等權益,目前都被勞資糾紛拖住。而勞動部官員事後向媒體回應,對懲處勞工、未公告裁決書兩項,將分別依法開罰3萬到30萬元罰鍰,若華航之後仍未張貼裁決書,也會持續累積罰金。
    華航工會控訴被公司打壓解僱 三工會集結桃市府抗議
    2017/12/18 13:44 記者陳華興/桃園報導
    新聞來源:台灣好新聞
    記者陳華興/桃園報導
    桃園市產業總工會、華航企業工會、台灣美光晶圓科技公司工會18日上午針對會員們接二連三的解僱、懲處向桃園市政府提出抗議,華航空公司公會理事長劉惠宗指出,鄭文燦市長不聞不問,所以集結被打壓的員工到市府門口抗議。
    華航工會理事長劉惠宗指出,他們到縣府抗議的主要目的與訴求有兩項,第一希望鄭文燦市長立刻對華航公司打壓4個公會幹部表態,且認定華航公司調職潘家洛,約談並預計懲處朱良駿、張書元、林馨怡的動作是違反勞基法及工會法。第二鄭市長應立刻認定台灣美光晶圓科技公司解僱工會理事長馮澤源,為非法解僱。
    派遣工修飛機?華航修護工會31日怒上街
    .新頭殼作者NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2016年5月28日
    派遣工修飛機?華航修護工會31日怒上街
    因不滿華航讓飛機維修工程師長期超時超量工作,又為節省成