文◎李彥謀
耗資998億，歷時近10年的高雄鐵路地下化，將於14日通車啟用，北起左營大中二路，南至鳳山建國路大智陸橋西側，全長約15.37公里，啟用10座地下化車站，其中左營、高雄、鳳山等3站為現有營運車站地下化；內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7站為新增通勤車站。
大車站計畫，解決楠梓百慕達
民進黨高雄市長候選人陳其邁，12日與立委劉世芳及市議員候選人，共同召開記者會。他提到，鐵路地下化必須歸功於謝長廷、蘇貞昌及張俊雄3位行政院長的規劃及經費協助；市府在2008年政黨輪替後，即使預算分配及計畫改變，還是克服困難完成。
劉世芳指出，在民進黨執政時期，地方只需負擔25％經費，而國民黨時期的鳳山計畫，地方負擔經費攀升至45％，哪個政黨長期忽略高雄，哪個政黨真正和所有高雄市民站在一起，市民心中自有一把尺。
陳其邁表示，未來擔任市長，將啟動大車站計畫，對左營新站、高雄車站及鳯山車站周邊進行公辦都更，透過場站開發活絡商圈及社區，加速舊鐵道沿線改建成水綠園道，爭取台鐵地下化延伸到楠梓，縫合楠梓交通及生活圈，徹底解決陸橋造成的「楠梓百慕達」。
捷運北至路竹、南至林園，高鐵沿線道路延伸
高雄車站是很多離鄉遊子跟親人分開時的碼頭，也是許多來高雄追夢打拚的年輕人的首站，陳其邁說，鐵路地下化完工的意義就是台鐵捷運化，等同未來高雄除了捷運黃線、紅線外，還多了一條捷運線。
陳其邁表示，高雄市公共運輸的「高高平」，是他最關心的事。未來擔任市長，將加速推動捷運紅線向北延伸到路竹、往南延伸到林園，以及捷運黃線完工，完善整體軌道路網。
劉世芳則提及，過去捷運岡山路竹延伸線，在國民黨執政時期一共被退回27次之多，直至民進黨執政後才核定通過。
除了鐵路、捷運，高鐵沿線道路也是重點，陳其邁也提到，未來會將高鐵橋下道路延伸至市區，銜接國道10號，整合台南、高雄生活圈，強化區域交通轉運，並將國道10號延伸至六龜，發展庄頭巴士及公車小黃，使原市區及原縣區的交通可以落實高高平，帶動區域經濟發展。
鐵路地下化第2階段工程隨即展開
交通部鐵道局表示，高雄鐵路地下化第二階段工程，將於地下化通車後展開，首先要拆除地面舊有軌道及設施，以利各車站及市府園道標的後續施工，因此在第一階段地下化通車時，還有部分地面設施未完成，例如高雄車站有上方壯闊美麗的景觀造型天棚、商辦大樓及旅館大樓、鳳山車站有開發大樓等。
鐵路地下化後的高雄，將不再被鐵軌分隔為南北，對於市區交通、平交道和安全性等，都大有提升。未來市府將施作綠色廊帶，填補過往的鐵道缺口，讓都市空間沒有斷點，打造城市的新意象，並消除7處平交道及16處地下道、陸橋等公路立體交叉，大幅改善市區交通並減少行車事故。
交通部鐵道局指出，未來鐵路兩側廊帶、周邊土地及生活環境，不再受制於鐵路的區隔，透過與捷運及輕軌的串連，帶給市民更便利的交通。
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